Turkulaisia vuokra-autoja

Turussa vuokra-autotoiminta alkoi jo vuonna 1906. 1920-luvulla vuokra-autojen määrä oli noussut jo huimiin lukemiin. Niitä oli kaikenkaikkiaan liikenteessä 400-500 kappaletta. 1930-luvun lopulle tultaessa nähtiin vuokra-autoasemilla myös pitkiä, seitsemän hengen limousine-mallisia autoja, jotka kokonsa puolesta sopivat hyvinkin vuokra-autoiksi.

Ensimmäisessä kahdessa kuvassa on kyseessä Kupittaan vuokra-auto asema. Kuljettajat poseeraavat tuliterien autojensa vieressä. Vasemmalta lukien 1937 Chevrolet ja perästä seuraa samojen vuosien Ford ja Dodge.

1937 Chevrolet, Ford ja Dodge taksit, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937.
1937 Chevrolet, Ford ja Dodge taksit, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937. Kuva: Turun Seudun Mobilistit ry

Tässä 1937 Dodge lähemmässä tarkastelussa kuljettajineen.

1937 Dodge taksi, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937.
1937 Dodge taksi, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937. Kuva Turun Seudun Mobilistit ry

Seuraavassa kuvassa on oikein kaksi kappaletta tuliteriä 1939 Chrysler Royal Limousineja, jotka erittäin todennäköisesti on toimittanut taustalla näkyvä Väinö Haapasen luotsaama Oy Turun Laatuauto Ab. Erikoisen lyhyet rekisterikilpien numerot T-23 ja T-32 saattavat kertoa omistajasta enemmänkin. Autot ovat kuvattu kauppiaskadun vuokra-autoasemalla, ent. Lindblomin talon (nyk. Wiklundin) edessä.

Kaksi kappaletta 1939 Chrysler Royal Limousineja
Kaksi kappaletta 1939 Chrysler Royal Limousineja Kauppiaskadulla

Seuraavissa kuvissa nähdään Samalla asemalla kuvattu 1938 Dodge Limousine vuokra-auto. Rekisterinumero on ollut T-8888, joka muuttui vuoden 1949 rekisterikilpiuudistuksen myötä TX-88:ksi. Auton omisti todennäköisesti vuokra-autoilija Reino ”Reka” Janhunen.

1938 Dodge Limousine kuvattu 1948 kauppiaskadulla
1938 Dodge Limousine kuvattu 1948 kauppiaskadulla Kuva: Matti Männistö
Dodgen omistaja Reino "Reka" Janhunen
Dodgen omistaja Reino ”Reka” Janhunen Kuva: Matti Männistö

TX-88 kilvet näyttävät olleen niklattuja.

1938 Dodge Limousine, TX-88 kilvissä. Ratissa Evi.
1938 Dodge Limousine, TX-88 kilvissä. Ratissa Evi. Kuva: Matti Männistö
Evi ja hänen ystävänsä auton vierellä
TX-88, Evi ja hänen ystävänsä auton vierellä. Kuva: Matti Männistö

 

 

Jokamiehen auto-oppi (1931)

Jokamiehen auto-oppi on auton perusrakenteita käsittelevä oppikirja. Se on julkaistu vuonna 1931 ja on 213-sivuinen. Kirjan on kirjoittanut Harras H.Porkka ja sen on kustantanut Otavan kirjapaino. Kirjan esipuheen mukaan ”auto-opin opetusta Valtion poliisikoulussa sekä lääninharjoituskursseilla on vaikeuttanut sopivan, kyllin yleistajuisen ja suppean oppikirjan puute. Ne poliisiviranomaiset taaskin, joiden käytettävänä on autoja, ovat kaivanneet sellaista kirjasta, jossa auton hoito y.m.s. seikat olisivat yhtenäisesti esitettyinä.” Niinpä sisäasianministeriö (nyk.Suomen sisäministeriö) valtuutti kirjoittajan laatimaan oppikirjan aiheesta.

Seuraavassa muutamia otteita kirjasta.

joka1
Kuva 1. Kansi.

joka5
Kuva 2. Cord-etupyöräveto.

”Viime aikoina on alettu rakentaa autoja, joissa sekä etu- että takapyörät toimivat vetopyörinä. — Tässä kirjasessa ei kuitenkaan ole syytä ryhtyä selostelemaan näitä meillä toistaiseksi hyvin harvinaisia autoja. Liitettäköön tähän kuitenkin kuva etupyörävetoisen Cord-auton etuosasta. — Erikoisuutena huomattakoon akkumulaattorin asettaminen konekopan alle tuulettimen ja moottorin väliin.”

joka6
Kuva 3. Franklin-auton ilmajäähdytteinen moottori.

”Muutamissa harvoissa autoissa on otettu käytäntöön ilmajäähdytys. Auton etuosaan asetettu voimakas, moottorista liikkeensä saava tuuletin painaa suurella nopeudella ilmavirran kulkemaan verrattain laajaa kanavaa pitkin moottorin yläosaan, siitä edelleen pysytysuoraan silinterien sivuja pitkin ja pois silinterilohkon alaosasta. — Todennäköisesti ei tapa ole käytännöllinen, koska sitä ei ole yleisemmin otettu käytäntöön. Franklin-vaunut lienevät ainoat meillä käytännössä olevat tätä järjestelmää käyttävät autot.”

joka4
Kuva 4. Voitelutaulukko.

”Autojen ohjekirjasissa on aina n.s. voitelutaulukko, josta käy selville, mitkä kohdat on voideltava, kuinka usein ja millaisella voiteluaineella. — Tärkeätä on, että voitelutaulukon määräyksiä samoinkuin muitakin ohjekirjasissa esitettyjä voiteluohjeita tarkalleen seurataan. Laiminlyömällä voitelun tai suorittamalla sen huolimattomasti aiheutetaan monia vaurioita, joiden korjaus on sekä kallista että aikaaviepää.”

joka3
Kuva 5. Auton korityyppejä. Ylempänä 1929-1930 Chevrolet ja alhaalla Packardin Phaeton-korimalli jossa myös tuulilasi takamatkustajille.

joka2
Kuva 6. Kirjan päättää taulukko, jossa on eri automerkkien lausuntotapoja. Tuohon aikaan ulkomaalaiset nimet olivat ilmeisesti kovin vaikeita suomalaisille lausua sillä lausuntaohjeita esiintyi yleisesti aikakauslehdissä ja automainoksissa.

———————–

Kirjan sisällysluettelo:

1. Johdanto
2. Moottori
3. Jäähdytysjärjestelmät
4. Polttoainejärjestelmät
5. Auton sähkölaitteet
6. Äänenvaimennin
7. Voimansiirtolaitteet
8. Etuakseli ja ohjauslaitteet
9. Jarrut
10.Pyörät ja renkaat
11.Runko, jouset ja iskunvaimentimet
12.Rungon, voimansiirtolaitteiden y.m. voitelu
13.Ajo-ohjeita
14.Auton hoito
15.Auton säilöönpano ja käytäntöönotto sen jälkeen
16.Tavallisimmat autoissa esiintyvät häiriöt
17.Autojen korimallit
18.Autovaja
19.Tavallisimpien autojen valmistusmaa sekä nimien ääntäminen
20.Amerikkalaiset ja englantilaiset mitat muutettuina metrisiksi

Albumikuvia Turun seudulta, osa 1

Kuva 1. 1937 Lincoln Zephyr on kuvattu nykyisen Forum Marinumin edustalla Turun satamassa. Eli ihan Turun linnan vieressä. Ilmeisesti auto on lähes uusi, mutta näkyy olevan pieni vekki jo etulokarissa. Taustalla näkyy Suomen Maamiesten Kauppa Oy:n kyltit.

Kuvat 2-4. Opel Kapitän on ilmeisesti 1939 -mallinen? Omistajat ovat Aira ja Holger Reunamo, jotka pitivät tanssikoulua Turussa kaskenkadulla vuosikymmeniä. Nämä kuvat ovat mahdollisesti joltain Autoklubin matkalta Ruotsista?

Kuva 5. 1938 Ford Standard Fordor on myös kuvattu ihan uutena, ehkä vuonna 1939 kilvistä päätellen. Turun ja porin läänin kilvissähän se on, mutta muita taustatietoja ei ole.

Kuva 6. 1939 Chevrolet Delivery T-40 on TYKSin käytössä ollut “soppajuna”. Olisikohan kuljettajan nimi ollut Väinö Lempinen?

chevrolet35

Kuva 7. Chevrolet 1935.

Kuva 8. Chevrolet 1937.

Kuva 9. Ford Eifel.

Kuva 10. Ford kuorma-auto.