Messuluettelo Suomen IV autonäyttely 1936

Suomen neljäs autonäyttely pidettiin 25.2 – 1.3.1936 Messuhallissa, eli nykyisessä Töölön kisahallissa. Näyttelyn järjestivät yhdessä Suomen Automobiilikauppiaitten Yhdistys ry. (SAY) ja Suomen Autokorjaamoiden Liitto ry. Autokorjaamoiden Liitto mainosti näyttelyä Suomen toisena autoalan tuotteiden näyttelynä. Autoalan tuotenäyttely oli sijoitettu pääasiallisesti hallin toiseen kerrokseen, joka kiersi alatason näyttelytilan ympäri. Molemmat näyttelyt olivat päivittäin auki klo 10-20. Kaikki automaahantuojat eivät kuuluneet Automobiilikauppiaitten Yhdistykseen, mutta seuraavat maahantuojat olivat osastoineen läsnä:

    • Autola Oy (osasto 2)
    • Korpivaara & Halla (osasto 8)
    • Metro-Auto (osasto 4)
    • Nikolajeff (osasto 6)
    • Stockmann (osasto 3)
    • Suomen Voimavaunu (osasto 1)
    • Uusi Autokeskus (osasto 5).

 

Päänäyttelyssä ensimmäisessä kerroksessa osastoja oli kahdeksan. Yllämainittujen lisäksi oli osasto 7, johon oli koottu eri koritehtaitten yhteinen linja-autonäyttely. Tässä artikkelissa ei ole kuvia näyttelystä, vaan tarkastelen aihetta messujen yhteydessä julkaistun messuluettelon avulla. Luettelosta löytyykin paljon arvokasta tietoa messukävijälle.

Kuva 1. Autonäyttelyn kävijöitä varten painettiin erityinen messuluettelo. Kannen värit ja taustalla häämöttävä Messuhalli sekä edessä olevat virtaviivaiset autot edustavat 1930-luvun funktionalistista tyyliä parhaimmillaan. WSOY:n kirjapainossa painettu luettelo on varsin tuhti. Se sisältää 128 sivua tietoa osastoista ja osastojen edustuksista. Lisäksi messuluettelon yhteyteen on painettu Suomen Moottorilehden numero 2/1936, jossa on 36 sivua.

Kuva 2. Luettelon takakannessa viitataan salaperäisesti esittelylehtiseen, joka sisältää jotakin, mikä vierailijan kannattaa lukea.

Kuva 3. Kuin ihmeen kaupalla irtonainen esittelylehtinen löytyy talletettuna luettelon välistä. Kyseessä oli siis kirjatarjous heille, jotka päättivät pistäytyä osastolla 15 ja tilata Suomen Moottorilehden vuosikerran.

Kuva 4. Lehtisen kääntöpuoli.

Kuva 5. Luettelossa on runsaasti kuvia automalleista, mukaanlukien malleista ja merkeistä, jotka eivät olleet näyttelyssä mukana. Virtaviivainen De Soto Airflow ei ollut itse messuilla, mutta sen tekniset tiedot löytyvät messuluettelosta. Airflow oli loppujen lopuksi muotoilultaan liian erilainen, jotta se olisi ollut ostavan yleisön mieleen. Kuvan autossa näyttäisi olevan erikoisuutena kullanvärinen maalipinta. Tulikohan Suomeen yhtään De Soto Airflow -autoa? Chrysler merkillä niitä kyllä tuotiin maahan useita. Ainoa De Soto näyttelyssä oli Uuden Autokeskuksen osastolla ollut De Soto Airstream Custom Touring.

Kuva 6. Vuodelle 1936 esitelty Reo Flying Cloud A-6 oli konservatiivisesti muotoiltu keskiluokan auto. Helsingin näyttelyssä esillä ollut auto jäi suuren yleisön tietämättä historialliseksi esiintymiseksi. Syyskuussa 1936 Reon henkilöautotuotanto lakkautettiin ja yritys keskittyi paremmin kannattaviin kuorma-autoihin. Viimeisenä vuonna valmistui vain 3206kpl henkilöautoja. Kerrottakoon vielä, että Messuhallissa esillä olleet kaksi Graham 110 -autoa jakoivat saman korin Reo Flying Cloudin kanssa.  Graham maksoi Reolle korvauksen jokaisesta korista.

Kuva 7. Studebakerin malli ’Ace’ 2TB-257. Tämän virtaviivaisen linja-auton koritaiteilija on tuntematon. Se eroaa muotoilultaan merkittävästi tuon aikakauden tyypillisestä Studebaker linja-automallistosta.

Kuva 8. Ensimmäisen kerroksen pohjapiirros. Kaiken kaikkiaan viikon aikana näyttelyssä kävi 18000 henkeä.

Lopuksi kokosin listan kaikista autoista, jotka olivat näyttelyssä esillä:

Suomen Voimavaunu Oy

  • Nash LaFayette, 4-ovinen
  • Nash 400
  • Nash Ambassador Eight
  • Morris Eight, 2-ovinen
  • Morris Eight, 4-ovinen
  • Morris Twelve, 4-ovinen
  • Morris Eighteen, 4-ovinen
  • Diamond T 312 linja-autoalusta

 
Autola Oy

  • Graham 80 Touring Sedan
  • Graham 110 Touring Sedan
  • Graham 110 kompressorilla
  • Hillman Minx
  • Packard 120 Sedan
  • Packard 120 Touring Sedan
  • Federal 15-136 kuorma-autoalusta
  • Federal B-20-195 linja-autoalusta
  • Federal 25-156 kuorma-autoalusta

 
Stockmann Oy

  • Hudson Eight Custom Sedan
  • Hudson Six Custom Sedan
  • Hudson Terraplane Custom Sedan 62
  • Hudson Terraplane Custom Convertible Sedan 62
  • Hudson Terraplane De Luxe Sedan
  • Hudson Terraplane De Luxe Sedan (toinen samanlainen)
  • Willys 77 Sedan

 
Metro-Auto Oy

  • Lincoln Zephyr Sedan
  • Ford De Luxe Junior, 2-ovinen
  • Ford De Luxe Junior Phaeton
  • Ford V8 Cabriolet
  • Ford V8 Coupe
  • Ford V8 Touring Tudor
  • Ford V8 Touring Fordor
  • Ford V8 Fordor
  • Ford Popular Junior
  • Ford Junior pakettiauto
  • Ford 131 ½ alusta

 
Uusi Autokeskus Oy

  • Dodge Touring Sedan
  • Dodge De Luxe Sedan
  • Dodge Cabriolet
  • Dodge Touring Sedan De Luxe, 7-hengen
  • De Soto Custom Touring Sedan
  • Renault Primaquatre Cabriolet
  • Renault Nervasport Cabriolet
  • Dodge LF36 alusta

 
Nikolajeff Oy

  • Buick Majestic Sedan
  • Buick Imperial Limousine, 7-hengen
  • Buick Special Sedan
  • Cadillac V8, 7-hengen
  • Chevrolet De Luxe, alusta
  • Chevrolet Imperial Cabriolet
  • Chevrolet De Luxe Touring Sedan
  • Chevrolet Coach
  • Pontiac Eight Sedan
  • Reo Flying Cloud
  • Mercedes-Benz 130 Cabriolet
  • Mercedes-Benz 290 Cabriolet
  • Chevrolet 183 B56 linja-autoalusta
  • Reo 190 2L linja-autoalusta

 
Korpivaara & Halla Oy

  • Adler Junior Cabriolet
  • Adler Trumpf Sedan
  • Citroen Sedan
  • Studebaker Dictator Sedan
  • Studebaker President Sedan
  • Studebaker T-257 alusta
  • Büssing 305-5 diesel linja-autoalusta

 
Kaipio Oy

  • Diamond T312, 28-hengen linja-auto

 
Autokorirakenne Oy

  • Reo 2L4, 24-hengen linja-auto
  • Willys 175, 9-hengen yhdistetty linja- ja kuorma-auto

 
Turun Autokoritehdas Oy

  • Büssing 306ON, 28-hengen linja-auto

 
Autokoriteollisuus Oy

  • Ford, 24-hengen linja-auto

 
Helsingin Autokoritehdas Oy

  • Studebaker T-257, yhdistetty kuorma- ja linja-auto
  • Mercedes-Benz LO3100, 28-hengen linja-auto

 

Ukko-Pekan uusi vaunu

Suomen tasavallan 3.presidentti Pehr Evind Svinhufvud päätti ajaa ajokortin vielä myöhäisellä iällään 75-vuotiaana. Presidenttikautensa päätyttyä alkuvuonna 1937 aikaa jäi jo harrastuksiin. Svinhufvud oli jo aiemmin nimetty Yleisen Autoliiton viralliseksi suojelijaksi. Presidentin siirryttyä autoilijoiden joukkoon päätti Korpivaara Oy lahjoittaa auton Ukko-Pekan käyttöön.

Lahjan luovutus tapahtui 21.toukokuuta Luumäellä. Kolmen Studebaker auton letka oli startannut aurinkoisessa säässä Helsingistä ja ajanut Porvoon ja Kouvolan kautta Luumäen Kotkanniemeen, jossa sijaitsi presidentin kotipaikka. Perillä Autoliiton pääsihteeri Parmala piti lyhyen puheen. Sen jälkeen Korpivaaran johtaja Juhani Korpivaara luovutti Studebaker Dictator Cruising Sedanin avaimet presidentti Svinhufvudille. Auton rekisterinumero oli ytimekäs V-6000.

Minkä verran autoa käytettiin presidentin toimesta ja mitä autolle tapahtui myöhempinä vuosina ei liene tiedossa.

Seuraavat kuvat ilmestyivät selostuksen yhtydessä Yleisen Autoliiton Auto-jäsenlehdessä numerossa 2/1937.

Päivitys 21.7.2016 Pentti Ihamäki täydentää artikkelia seuraavin tiedoin. Auto tullattu 15.5.1936. Malli Studebaker Dictator Cruising Sedan. Moottorin numero D-155.336, sarjanumero 5.271.287. Auton väri on musta. Toimitettu presidentti Svinhufvudin käyttöön 22.5.1937 Luumäelle. Kuvien auto on edelleen olemassa ja entisöinti kelpoinen. Auton historiallinen arvo on tiedostettu.

ukkopekka1_leimalla
Kuva 1. Presidentti tutustumassa Studebakerin sisätiloihin Autoliiton lippalakki päässä.

ukkopekka2_leimalla
Kuva 2. Rivistö Studeja. Kuvassa Autoliiton pääsihteeri Parmala asettelemassa liiton sinivalkoista viiriä paikoilleen.

 

Rockne

Tästä kuvasta saamme kiittää Timo Laitista, joka löysi kuvan ripustettuna erään huoltoaseman seinältä. Kuvan auto on hyvin harvinaislaatuinen Suomessa. Rockne oli Studebaker tehtaan lyhytikäiseksi jäänyt automerkki, jonka tarkoituksena oli kilpailla edullisempia autoja vastaan. Aikaisemmin samalla logiikalla oli tarjottu vientimarkkinoilla suosituksi tullutta Erskine-merkkiä. Suomessa Rocknea markkinoi Korpivaara & Halla mikä oli luonnollista, koska heillä oli myös Studebakerin edustus.

Kuten kuvasta näkyy niin rekisterinumero on A-4086. Timo Laitisen omistaman Suomen Automobiili Klubin vuosikirjassa luetellaan klubin jäsenistön ja heidän autojensa tiedot rekisterinumeroa myöten. Rekisterinumero paljastaa auton omistajaksi professori Antti Tulenheimon. Hän toimi urallaan mm. Helsingin yliopiston rehtorina ja Suomen pääministerinä. Auto näyttää hyväkuntoiselta, joten se lienee lähes uusi. Lipuista päätellen Tulenheimo on kenties osallistumassa jonkin autojärjestön autoilutapahtumaan. Auton vuosimalli 1932 ajoittuu aikakauteen jolloin Tulenheimo toimi Helsingin kaupunginjohtajana (1931-1944).

rockne2
Kuva 1. Osasuurennos alkuperäisestä kuvasta. Keulamerkeistä alin saattaa olla Automobiili Klubin leijonavaakuna.

Vuonna 1932 Rocknea oli kahta mallia – mallit ”65” ja ”75”. Halvemmassa mallissa akseliväli oli pituudeltaan 2800mm ja jälkimmäisessä 2900mm. Moottorinä näissä oli 66 ja 72 hevosvoimaiset kuusisylinteriset. Kumpaakin tyyppiä oli saatavana monena eri korimallina mukaanlukien coupé, convertible, 2- ja 4-oviset sedanit sekä panel delivery-pakettimalli. Kuvan auto on kalliimpaa ”75” mallia. Sen tunnistaa helpoiten konepellin sivun pystysuorista ruodoista. Pienemmässä mallissa ne ovat harvemmat ja lievästi kallistetut.

Joulukuussa 1931 valmistui tehtaalta ensimmäinen Rockne joka oli tyyppiä ”75”. Viimeinen Rockne valmistui heinäkuussa 1933. Reilun puolentoista vuoden aikana valmistui yhteensä 37879 autoa. Jotkin lähteet puhuvat pienemmistä määristä. Vuoden 1932-1933 heikot automarkkinat koituivat tämänkin merkin kohtaloksi.

rockne
Kuva 2. Kuva kokonaisuudessaan. Kuvauspaikka on toistaiseksi tuntematon.