1937-1939 Ford pakettiautoista

Fordin henkilöautoon pohjautuvat pakettiautot, Sedan Deliveryt, olivat jo uutena harvinaisuuksia pieninä tuotantomäärinään. Siitä huolimatta niitä saapui Suomeen kuitenkin useita. Tarkoista tuontimääristä ei ole tietoa, sillä huhupuheen mukaan Suomen Ford Motor Company hävitti tuontiluettelot jo 1970-luvulla.

Suomeen tuodut Ford autot koottiin tuohon aikaan Tanskassa, josta ne toimitettiin pohjoismaihin myyjäverkostoille. Pakettiautot olivat ilmeisesti koottu Yhdysvalloissa Buddin valmistamalla korilla, jonka vuoksi Suomi-autolle tyypillistä messinkistä soikeaa valmistenumerolaattaa on näistä yksilöistä turha hakea. Vaikka Sedan Delivery pakettiautoja mainostettiin 60 HP V8 moottorilla, oli niihin myös tarjolla isompi 85 HP  V8 moottori.

Turun ja Porin läänissä oli näitä paketti-Fordeja ainakin Posti- ja lennätinlaitoksella, Seres Oy:llä (Sisu pastillit), Salon Rautakauppa Oy:llä ja Turussa T:mi Antti Jalosella.

Vanhemmat mobilistit tuntuvat muistavan, että näitä pakettiautoja olisi ollut vähän siellä ja täällä, mutta niitä ei tunnu juurikaan säilyneen. Mahtaisikohan joku muistaa moista tai nähneensä näistä kuvia?

1938 Ford Standard 60 HP esitteessä.
1938 Ford Standard 60 HP esitteessä.

Vuoden 1938 valmisteluvut olivat todella alhaisia:

Standard Sedan Delivery 85 HP – 2407 kpl

Standard Sedan Delivery 60 HP – 1120 kpl

Deluxe Sedan Delivery 85 HP – 22 kpl

Deluxe Sedan Delivery 60 HP – 6 kpl

(Lähde: Francis/DeAngelis)

fordpakutakaa
Seres Oy:n 1939 Ford Sedan Delivery rauhankadulla Turussa vuonna 1955.

 

fordpakuedesta
Seres Oy:n 1939 Ford Sedan Delivery rauhankadun kulmassa Turussa vuonna 1955.

 

1939deliverysa
1939 Ford Sedan Delivery tosi toimissa rintamalla. Kuva: SA-kuva

 

1938 Sedan Delivery löytöpaikassa Varsinais-Suomessa 2016
1938 Ford Sedan Delivery löytöpaikassa Varsinais-Suomessa 2016

 

Svend Örum mainontaa vuonna 1937

Autovaraosia maahantuova yritys Svend Örum sijaitsi osoitteessa Salomonkatu 1, Helsinki. Nykyään yritys käyttää lyhennettyä nimeä Örum ja pääkonttori sijaitsee Espoon Juvanmalmilla. Seuraavassa pieni katsaus Örumin vuoden 1937 lehtimainontaan.

Kuva 1. Keksijä Thomas Alva Edison tunnetaan merkittävästä tutkimustyöstään äänen, liikkuvan kuvan ja sähköelektroniikan saralla. Sähkön puolella hän perehtyi erityisesti hehkulamppujen ja akkujen toimintaan. Edison patentoi nikkeli-rauta-akun vuonna 1901 ja samana vuonna perustettiin Edison Storage Battery Company. Akkuja käytettiin laajalti varhaisissa sähköautoissa. Edison tuotemerkillä myytiin myös sytytystulppia ja -puolia. Exide osti Edison akkutehtaan vuonna 1972 ja tuotemerkki lopetettiin vuonna 1975.

Tuotemerkkejä

Kuva 2. Tuotemerkkitarjontaa vuonna 1937. Vielä nykäänkin olemassa olevia tuotemerkkejä ovat ainakin AC (tulpat), Victor Reinz (tiivisteet), Dayton (hihnat), Walker (äänenvaimentimet) ja Timken (laakerit).

Lockheed -jarrunesteet

Kuva 3. Lockheedin työkaluja jarrunesteen vaihtoon.

American Hydrau -korinoikaisusarja

Kuva 4. ’American Hydrau’ -merkkisiä korityökaluja. Sarja sisälsi 2-tonnin puristimen sekä 26-osaisen työkalusarjan joilla puristinta voitiin käyttää erilaisiin koritöihin.

Wagner-Lockheed -jarrutuotteita

Kuva 5. Wagner Electric Corporation mainostaa tässä jarrutuotteita Wagner-Lockheed merkillä. Wagner on nykyään osa Federal-Mogulia ja valmistaa edelleen jarru -ja valaisinkomponentteja. Lockheed jarrukomponenttien valmistus on ilmeisesti päättynyt.

Ukko-Pekan uusi vaunu

Suomen tasavallan 3.presidentti Pehr Evind Svinhufvud päätti ajaa ajokortin vielä myöhäisellä iällään 75-vuotiaana. Presidenttikautensa päätyttyä alkuvuonna 1937 aikaa jäi jo harrastuksiin. Svinhufvud oli jo aiemmin nimetty Yleisen Autoliiton viralliseksi suojelijaksi. Presidentin siirryttyä autoilijoiden joukkoon päätti Korpivaara Oy lahjoittaa auton Ukko-Pekan käyttöön.

Lahjan luovutus tapahtui 21.toukokuuta Luumäellä. Kolmen Studebaker auton letka oli startannut aurinkoisessa säässä Helsingistä ja ajanut Porvoon ja Kouvolan kautta Luumäen Kotkanniemeen, jossa sijaitsi presidentin kotipaikka. Perillä Autoliiton pääsihteeri Parmala piti lyhyen puheen. Sen jälkeen Korpivaaran johtaja Juhani Korpivaara luovutti Studebaker Dictator Cruising Sedanin avaimet presidentti Svinhufvudille. Auton rekisterinumero oli ytimekäs V-6000.

Minkä verran autoa käytettiin presidentin toimesta ja mitä autolle tapahtui myöhempinä vuosina ei liene tiedossa.

Seuraavat kuvat ilmestyivät selostuksen yhtydessä Yleisen Autoliiton Auto-jäsenlehdessä numerossa 2/1937.

Päivitys 21.7.2016 Pentti Ihamäki täydentää artikkelia seuraavin tiedoin. Auto tullattu 15.5.1936. Malli Studebaker Dictator Cruising Sedan. Moottorin numero D-155.336, sarjanumero 5.271.287. Auton väri on musta. Toimitettu presidentti Svinhufvudin käyttöön 22.5.1937 Luumäelle. Kuvien auto on edelleen olemassa ja entisöinti kelpoinen. Auton historiallinen arvo on tiedostettu.

ukkopekka1_leimalla
Kuva 1. Presidentti tutustumassa Studebakerin sisätiloihin Autoliiton lippalakki päässä.

ukkopekka2_leimalla
Kuva 2. Rivistö Studeja. Kuvassa Autoliiton pääsihteeri Parmala asettelemassa liiton sinivalkoista viiriä paikoilleen.

 

Turkulaisia vuokra-autoja

Turussa vuokra-autotoiminta alkoi jo vuonna 1906. 1920-luvulla vuokra-autojen määrä oli noussut jo huimiin lukemiin. Niitä oli kaikenkaikkiaan liikenteessä 400-500 kappaletta. 1930-luvun lopulle tultaessa nähtiin vuokra-autoasemilla myös pitkiä, seitsemän hengen limousine-mallisia autoja, jotka kokonsa puolesta sopivat hyvinkin vuokra-autoiksi.

Ensimmäisessä kahdessa kuvassa on kyseessä Kupittaan vuokra-auto asema. Kuljettajat poseeraavat tuliterien autojensa vieressä. Vasemmalta lukien 1937 Chevrolet ja perästä seuraa samojen vuosien Ford ja Dodge.

1937 Chevrolet, Ford ja Dodge taksit, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937.
1937 Chevrolet, Ford ja Dodge taksit, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937. Kuva: Turun Seudun Mobilistit ry

Tässä 1937 Dodge lähemmässä tarkastelussa kuljettajineen.

1937 Dodge taksi, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937.
1937 Dodge taksi, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937. Kuva Turun Seudun Mobilistit ry

Seuraavassa kuvassa on oikein kaksi kappaletta tuliteriä 1939 Chrysler Royal Limousineja, jotka erittäin todennäköisesti on toimittanut taustalla näkyvä Väinö Haapasen luotsaama Oy Turun Laatuauto Ab. Erikoisen lyhyet rekisterikilpien numerot T-23 ja T-32 saattavat kertoa omistajasta enemmänkin. Autot ovat kuvattu kauppiaskadun vuokra-autoasemalla, ent. Lindblomin talon (nyk. Wiklundin) edessä.

Kaksi kappaletta 1939 Chrysler Royal Limousineja
Kaksi kappaletta 1939 Chrysler Royal Limousineja Kauppiaskadulla

Seuraavissa kuvissa nähdään Samalla asemalla kuvattu 1938 Dodge Limousine vuokra-auto. Rekisterinumero on ollut T-8888, joka muuttui vuoden 1949 rekisterikilpiuudistuksen myötä TX-88:ksi. Auton omisti todennäköisesti vuokra-autoilija Reino ”Reka” Janhunen.

1938 Dodge Limousine kuvattu 1948 kauppiaskadulla
1938 Dodge Limousine kuvattu 1948 kauppiaskadulla Kuva: Matti Männistö
Dodgen omistaja Reino "Reka" Janhunen
Dodgen omistaja Reino ”Reka” Janhunen Kuva: Matti Männistö

TX-88 kilvet näyttävät olleen niklattuja.

1938 Dodge Limousine, TX-88 kilvissä. Ratissa Evi.
1938 Dodge Limousine, TX-88 kilvissä. Ratissa Evi. Kuva: Matti Männistö
Evi ja hänen ystävänsä auton vierellä
TX-88, Evi ja hänen ystävänsä auton vierellä. Kuva: Matti Männistö

 

 

Ford Suomessa 1937-1939

Suomen Ford Motor Company Finland oli näyttävästi esillä ajan AK:n Moottori-lehdissä. Suomeen tuotiin Tanskassa koottuja Ford, Mercury ja Lincoln -henkilöautoja, kuorma-autoja, sekä Fordson traktoreita. Henkilöautoissa, Standard -mallit oli varustettu 60 -hevosvoimaisilla V8-moottoreilla ja Deluxe-mallit 80-hevosvoimaisilla versioilla. Suomeen tuodut henkilöautot erosivat USA:ssa myydyistä mm. suuntaviitoiltaan, sekä soikealta, messinkiseltä valmistelaataltaan, joka löytyi kuljettajan puolelta tulipellistä, moottoritilasta.

1937fordcoupe-moottori
Lähde: Moottori-Lehti, 1937

 

Vuonna 1937 Suomeen saapui 20000’s Ford henkilöauto, joka oli malliltaan Deluxe Fordor.

 

1937Tudor-moottori
Lähde: Moottori-Lehti, 1937

 

Tässä kuvasarja 20 000’n Fordin saapumisesta Suomen satamaan, jossa se varustetaan asiaan kuuluvin tekstein. Valmistenumero näyttää olleen 3569175.

kuva3
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
kuva8
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
kuva7
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
kuva9
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen

Vuonna 1937 Ford järjesti myös arvonnan liittyen tempaukseen, josta onnellinen voittaja sai omakseen tuliterän Ford -kuorma-auton. Tässä voittaja noutamassa palkintovaunuaan Oy Ford AB:n varastoalueelta.

Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen
Kuva: Museovirasto, Aarne Pietinen

 

Lähde: Moottori-lehti 1938
Lähde: Moottori-lehti 1938
Lähde: Moottori-lehti 1938
Lähde: Moottori-lehti 1938

1930-luvulla, Ford tarjosi asiakkailleen Ford-moottorin vaihtojärjestelmää. Vuonna 1939 saapui Suomeen 400 kappaletta Deluxe -malleja, sekä satoja 60-hevosvoimaisia Standard-autoja.

 

Lähde: Moottori-lehti 1939
Lähde: Moottori-lehti 1939
1939FordDeluxe-moottori
Lähde: Moottori-Lehti, 1939

 

 

Lähde: Moottori-lehti 1939
Lähde: Moottori-lehti 1939
1939vaihtojärjestelmä-moottori
Lähde: Moottori-Lehti, 1939