Kuvia elokuvasta ’Vaimoke’ (1936)

Hiljattain osui silmiini Hilja Valtosen samannimiseen kirjaan perustuva elokuva nimeltään ’Vaimoke’. Valmistuessaan se esitettiin teattereissa keväällä 1936. Pääosaparina elokuvassa ovat Tauno Palo ja Ansa Ikonen sekä sen ohjasi Valentin Vaala. Seuraavassa tarjoan muutamia mielestäni mielenkiintoisia ruutukaappauksia kommenttien kera.

Agronomi Esko Latva, jota esittää Tauno Palo, on varakas poikamies. Varallisuus käy erityisesti ilmi siitä mikä kulkuneuvo hänellä on alla. Auton koko nimi on Chrysler Imperial Roadster L-80 Locke ja se on joko vuosimallia 1929 tai 1930. Auton malli ja korimalli ovat hyvin erikoisia. Ensiksi hieman taustaa. Vuonna 1926 Walter P.Chrysler julkisti Imperial mallin Chrysler-malliston huippumalliksi kilpailemaan Cadillacin ja Lincolnin kanssa. Vuoden 1928 kasvojen päivityksessä mallin lisämerkinnäksi tuli kirjain L. Numero 80 tarkoitti, että autolla voitiin huoletta ylläpitää 80 mailia tunnissa matkanopeuksia (129km/h). Vuonna 1929 Chryslerin Imperialia tarjottiin kahdeksalla eri korimallilla ja lisäksi erikoiskoreja sai tilauksesta sellaisilta kuuluisilta pajoilta kuin Locke, LeBaron ja Dietrich. Elokuvan auton korin valmisti Locke. Siitä tuonnempana.

Kuvan autossa vaikuttaisi olevan keulassa Koe-rekisterikilpi – sen huomaa kilven kiinnitystavasta ja kilven pituudesta. Aivan kuin siitä erottuisi numerot 45 ja vasemmasta alareunasta teksti ’Koe’.

Lähikuvasta erottuu hyvin auton detaljirikas jäähdyttimen muotoilu. Tällainen Roadster-korinen auto on maksanut yli neljä kertaa enemmän kuin Ford A Roadster. 1929-1930 Imperialeja valmistui yhteensä noin 2900kpl – tarkkaa lukumäärää ei tiedetä. Ulkoisesti 1929 ja 1930 mallit ovat samankaltaisia, koska käytännössä 1929 mallin tuotantoa jatkettiin vuoden 1930 puolelle. Vuoden 1930 tuotantovuosi oli lyhyt, koska täysin uusi Imperial tultaisiin esittelemään seuraavana vuonna.

Takaviistokuva paljastaa auton vauhdikkat linjat. Auton korityyppi on Roadster ja sen on valmistanut Locke Body Company New Yorkin osavaltiosta. Locke valmisti kahta eri Roadster korityyppiä, joista perinteisempi pohjautui vuoden 1928 vuosikertaan. Elokuvan auton Roadster kori on kuitenkin urheilullisempaa tyyppiä, jossa kylkipokkaus alkaa edestä ja viettää virtaviivaisesti alas auton takaosaan. Tätä korityyppiä valmistui joiden tietolähteiden mukaan 401kpl. Luvussa voi olla mukana molemmat Roadster-korit, joten tuotantomäärä saattaa olla jopa pienempi. Moottorina Imperialeissa oli 5,1-litrainen 6-sylinterinen ’Red Head’ -sivuventtiilimoottori, teholtaan joko 100 tai 112hv. Roadster malliin oli varattu näistä se tehokkaampi.

Kuvasta sitä ei erota, mutta takana oikeassa kyljessä pitäisi olla pieni kulkuovi anopinistuimille. Yhdessä kohtaa elokuvaa auton rekisterikilpi on vaihtunut ja siitä erottuvat ensimmäiset merkit jotka ovat K-14. On mahdollista, että yksi numero tulee vielä perään.

Häät pidettiin Espoon tuomiokirkossa.

Tuomiokirkolta tuore hääpari suuntaa häämatkalle autolla Puumalan ja Varkauden kautta Kuopioon. Kuopioon saavuttua yövytään Hotelli Atlaksessa. Kuopion Hotelli Atlas valmistui vuonna 1930 ja oli valmistuessaan suuri nähtävyys. Torin laidalla sijaitseva Atlas tunnetaan nykyään nimellä Cumulus City Keskusta. Auton konepeiton yläreunassa oleva syvennys on samantyylinen kuin aikakauden Vauxhalleissa.


Puijon vanha näköalatorni joka purettiin v.1963. Puijon torni oli historiansa aikana suosittu kuvauskohde automatkailijoille ja heidän autoilleen.

Kohtaus elokuvasta, jossa ajetaan kilpaa junaa vastaan. Takaa-ajokohtaus on kuvattu Hansatiellä Espoon keskustasta Kauklahtea kohti mentäessä. Paikka on pari kilometriä elokuvassa nähdyltä Espoon tuomiokirkolta, joten kuvausryhmä on liikkunut enemmänkin Espoon suunnalla.

Sama kohta nykyisin Google Mapsista katsottuna. Juuri näillä kohdin Hansatien nimi vaihtuu Isoksi maantieksi. Oikealla puut peittävät junaradan joka muuten näkyisi hyvin.

Elokuvan lopussa ajetaan Viipurin rautatieasemalle. Kuvasta erottuvat hyvin pylväiden päissä olevat kaksi karhupatsasta. Vuonna 1913 valmistuneen rautatieaseman suunnittelivat Eliel Saarinen ja Herman Gesellius.

IMDb linkki elokuvaan Vaimoke:

http://www.imdb.com/title/tt0028454/?ref_=fn_al_tt_1

Turkulaisia vuokra-autoja

Turussa vuokra-autotoiminta alkoi jo vuonna 1906. 1920-luvulla vuokra-autojen määrä oli noussut jo huimiin lukemiin. Niitä oli kaikenkaikkiaan liikenteessä 400-500 kappaletta. 1930-luvun lopulle tultaessa nähtiin vuokra-autoasemilla myös pitkiä, seitsemän hengen limousine-mallisia autoja, jotka kokonsa puolesta sopivat hyvinkin vuokra-autoiksi.

Ensimmäisessä kahdessa kuvassa on kyseessä Kupittaan vuokra-auto asema. Kuljettajat poseeraavat tuliterien autojensa vieressä. Vasemmalta lukien 1937 Chevrolet ja perästä seuraa samojen vuosien Ford ja Dodge.

1937 Chevrolet, Ford ja Dodge taksit, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937.
1937 Chevrolet, Ford ja Dodge taksit, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937. Kuva: Turun Seudun Mobilistit ry

Tässä 1937 Dodge lähemmässä tarkastelussa kuljettajineen.

1937 Dodge taksi, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937.
1937 Dodge taksi, kuvattu Kupittaan vuokra-autoasemalla 1937. Kuva Turun Seudun Mobilistit ry

Seuraavassa kuvassa on oikein kaksi kappaletta tuliteriä 1939 Chrysler Royal Limousineja, jotka erittäin todennäköisesti on toimittanut taustalla näkyvä Väinö Haapasen luotsaama Oy Turun Laatuauto Ab. Erikoisen lyhyet rekisterikilpien numerot T-23 ja T-32 saattavat kertoa omistajasta enemmänkin. Autot ovat kuvattu kauppiaskadun vuokra-autoasemalla, ent. Lindblomin talon (nyk. Wiklundin) edessä.

Kaksi kappaletta 1939 Chrysler Royal Limousineja
Kaksi kappaletta 1939 Chrysler Royal Limousineja Kauppiaskadulla

Seuraavissa kuvissa nähdään Samalla asemalla kuvattu 1938 Dodge Limousine vuokra-auto. Rekisterinumero on ollut T-8888, joka muuttui vuoden 1949 rekisterikilpiuudistuksen myötä TX-88:ksi. Auton omisti todennäköisesti vuokra-autoilija Reino ”Reka” Janhunen.

1938 Dodge Limousine kuvattu 1948 kauppiaskadulla
1938 Dodge Limousine kuvattu 1948 kauppiaskadulla Kuva: Matti Männistö
Dodgen omistaja Reino "Reka" Janhunen
Dodgen omistaja Reino ”Reka” Janhunen Kuva: Matti Männistö

TX-88 kilvet näyttävät olleen niklattuja.

1938 Dodge Limousine, TX-88 kilvissä. Ratissa Evi.
1938 Dodge Limousine, TX-88 kilvissä. Ratissa Evi. Kuva: Matti Männistö
Evi ja hänen ystävänsä auton vierellä
TX-88, Evi ja hänen ystävänsä auton vierellä. Kuva: Matti Männistö

 

 

1939 Chrysler Kokemäenjokeen

Perimätiedon mukaan vuonna 1942, silloin avattavalta, porinsillalta ajoi 7-hengen vuoden 1939 Chrysler Royal Limousine, varoituspuomin läpi kokemäenjokeen.

Tällainen artikkeli on julkaistu Satakunnan Kansa -lehdessä, joka kertoo kyseisestä tapauksesta. Auto mainitaan artikkelissa American -merkkiseksi, rekisteriltään OD-435, joka ei taida kuitenkaan pitää paikkaansa. Auton omistajaksi on kerrottu porilainen autokorjaamon omistaja Sulo Bergman, joka sai surmansa onnettomuudessa.

Mikäli jollain on aiheesta lisätietoa, olisi kiva kuulla enemmän.

Satakunnan Kansa: Auto Porin sillalta jokeen

Kuva: Satakunnan Museot
Kuva: Satakunnan Museot

Kuva 4. Taksirivistöä Porissa ennen vuotta 1949. Mahdollisesti kyseinen Chrysler seisoo viidentenä vasemmalta, vaikkei lehtiartikkelissa mainittukaan, että auto olisi ollut taksikäytössä.