Sergei Nikolajeff Jr. – mainoksia vuodelta 1907

Sergei Nikolajeff J:r - 1907
Kuva 1. Vuodelle 1907 Nikolajeff lisäsi edelleen merkkivalikoimaansa. Ranskalainen Delaunay-Belleville oli aikansa ylellisimpiä autonvalmistajia. Venäjän tsaari Nikolai II mieltyi merkkiin ja vuodesta 1906 lähtien tilasi useita autoja keisariliseen autotalliinsa. – Bayard-Clément on paremmin tunnettu Clément-Bayard-muodossa. Ennen ensimmäistä maailmansotaa se oli yksi suosituimpia ranskalaisia autoja. Vuonna 1907 yritys työllisti 4000 henkilöä. Samana vuonna esiteltiin ensimmäinen malli, jossa jäähdytin oli Renaultin tapaan heti kojelaudan takana. Perinteisemmin muotoillut mallit säilyivät kuitenkin rinnalla. Vuonna 1922 André Citroën osti yrityksen.

Digi – Hufvudstadsbladet 09.05.1907

Rapid-linja-auto
Kuva 2. Kuvassa amerikkalainen Rapid, jota valmisti Rapid Motor Vehicle Company, Pontiacissa Michiganissa. Vuonna 1906 esiteltiin 12-paikkainen omnibussi, jonka mainostettiin soveltuvan mm. hotellikuljetuksiin ja kiertoajeluihin. Rapid keskittyi tuotannossaan vain hyötyajoneuvoihin. General Motors osti Rapidin v.1909 ja se liitettiin GMC-divisioonaan.

Digi – Nya Pressen 22.03.1907

Hufvud_5_5_1907_niko
Kuva 3. Nainen tasapainoilee renkaan päällä kannatellen joko Brasier tai Clément-autoa.

Digi – Hufvudstadsbladet 05.05.1907

F.I.A.T.
Kuva 4. ”Vuoden 1907 mallit saapuneet. Tämän vuoden luettelo ilmestynyt.” Kuvassa oleva Fiat on ainakin pari vuosikertaa vanhempi.

Digi – Helsingin Sanomat 09.04.1907

 

Hufvud_13_2_1907_niko
Kuva 5. ”Oldsmobile, Ford, Fiat ja Stoewer-autoja toimitetaan varastosta.” Kaksi ylintä autoa todennäköisesti Stoewereita. Alimpana Fordin malli N. Se esiteltiin v.1906 korvaamaan mallit A ja C. Se oli verrattain edullinen malli ja sitä myytiinkin noin 7000 kappaletta.

Digi – Hufvudstadsbladet 13.02.1907

Oldsmobile
Kuva 6. ”Oldsmobile valmisteen voittamaton menestys kaikkialla on houkutellut koko joukon toiminimiä jäljentämään tämän tuotteen rakannetta ja — koettamaan johtaa harhaan yleisöä antamalla teoksilleen samallaisia nimiä kuten Venkelmobile, Ultramobile, Polymobile y.m.”

Mainoksessa viitatut merkit olivat tuttuja, koska niitä markkinoi Otto Brandt Oy. Saksalainen Polyphon Leipzigista alkoi valmistamaan lisenssillä Oldsmobilen Curved Dash-mallia vuodesta 1904 lähtien. Mallia kutsuttiin nimellä ’Polymobil’ tai ’Gazelle’. Myös useat muut autonvalmistajat valmistivat Oldsmobilea lisenssillä Euroopassa. Näitä olivat Ultramobile Saksassa, Excelsior Sveitsissä ja Adams-Hewitt Englannissa. Ultramobilea vuorostaan valmisti lisenssillä Leutner Latviassa. Vuonna 1903 Ultramobile aloitti Oldsmobilen edustuksen Saksassa. Seuraavana vuonna Ultramobile esitteli oman Oldsmobile-kopionsa ja mainosti sitä saksalaiseksi tuotteeksi. Otto Brandt aloitti v.1905 maahantuomaan merkkejä Ultramobile ja Wenkelmobile. Wenkelmobilen Oldsmobile-tuotannosta ei löytynyt tietoa. Merkki on ehkä tässä yhteydessä liitetty virheellisesti mukaan.

Digi – Helsingin Sanomat 27.04.1907

Sergei Nikolajeff Jr. – mainoksia vuosilta 1905-1907

Sergei Nikolajeff junior oli ensimmäinen henkilö Suomessa, joka myi autoja merkittäviä määriä. Suurin osa ennen ensimmäistä maailmansotaa myydyistä autoista kulkeutui hänen kauttaan. Seuraavassa muutama mainos Nikolajeffin alkuajoilta.

Hufvud_12_11_1905_olds_niko
Kuva 1. Richard-Brasier-merkkisillä autoilla voitettiin Gordon Bennett ajot vuosina 1904 ja 1905. Molemmilla kerroilla ajajana Léon Théry. Gordon-Bennett kestävyyskilpailuja ajettiin eri puolilla Eurooppaa vuosina 1900-1905. — Oldsmobile-autoja kerrotaan myydyn noin 40,000 autoa viimeisen neljän vuoden aikana. — Stoewer kuorma-autoja mainostettiin, mutta ei ole tiedossa myytiinkö niitä yhtään kappaletta. Myöhemmin Nikolajeff markkinoi ja sai myös kaupaksi Stoewerin henkilöautoja.

Digi – Hufvudstadsbladet 12.11.1905

Hufvud_2_12_1905_niko
Kuva 2. ’Light Star’ nimellä viitataan englantilaiseen Star-autoon. Star autoja valmistettiin vuosina 1898-1932. Mallista ’Light Star’ ei löydy tietoa mistään lähteestä. Tuohon aikaan Starin myydyin malli oli ’Little Star’, joka jäljitteli Panhard-autoa sekä muotoilullisesti että teknisesti.

Digi – Hufvudstadsbladet 02.12.1905

Hufvud_8_5_1906_northern_niko
Kuva 3. Kuvassa 1-sylinterinen Northern Runabout. Northern-autoja valmistavan Northern Manufacturing Companyn perustivat yhdessä Charles King ja Jonathan Maxwell vuonna 1902. Kumpikin miehistä oli aikaisemmin työskennellyt Oldsmobilella. Ei siksi ihme, että Northern-auto muistutti ulkonäöltään paljon aikakautensa Oldsmobilea. Kumpikin miehistä perustaisi myöhemmin omaa nimeä kantavan automerkin. Näistä Maxwell osoittautui paljon suositummaksi ja siitä tuli myöhemmin osa Chrysler-konsernia.

Digi – Hufvudstadsbladet 08.05.1906

Hufvud_28_2_1906_niko
Kuva 4. Vuonna 1906 Ford-merkkinen auto lisättiin Nikolajeffin edustukseen. Kaksi vuotta myöhemmin Ford esittelisi mallin T.

Digi – Hufvudstadsbladet 28.02.1906

Hufvud_30_4_1907_fiat_niko
Kuva 5. Targa-Florio oli vuosittainen kestävyyskilpailu, joka ajettiin Sisilian vuoristossa. Vuoden 1907 Targa-Florion-maantiekilpailun voittoon ajoi Felice Nazzarro Fiat 28/40 HP-autolla.

Digi – Hufvudstadsbladet 30.04.1907

 

REO mainontaa 1906-1908

Ohessa muutama DIGI-palvelusta löytynyt Reo-autojen mainos. Kaikki viisi mainosta on julkaistu Hufvudstadsbladet-sanomalehdissä vuosina 1906-1908. Suomen Reo autojen alkuvuosista on tyhjentävästi kirjoittanut Juha Kaitanen Turun Seudun Mobilistien sivuille.

Reo-autojen varhaishistoria Suomessa

Hufvud_15_4_1906_reoKuva 1. Axel Wiklund aloitti Reo-autojen maahantuonnin Suomessa. Kuvan mainos ilmestyi Hufvudstadsbaldet-lehdessä 15.4.1906. Ensimmäinen erä autoja saapui maahan maahan noin kaksi kuukautta myöhemmin, 14.6.1906.

Digi – Hufvudstadsbladet 15.04.1906

Hufvud_13_5_1907_reo
Kuva 2.
1907 Reo malli B. Vuonna 1905 esitellystä mallista tuli hyvin suosittu ja se auttoi Reo-merkin Yhdysvaltojen kolmanneksi myydyimmäksi merkiksi vuonna 1907. Autossa oli yksisylinterinen, 1,7-litrainen moottori. Mainoksessa todetaan R.E.Oldsin olevan alan ensimmäinen arvovaltainen autonrakentaja. Tanskalainen Simonsen & Nielsen edusti tässä vaiheessa Reo-autoja.

Digi – Hufvudstadsbladet 13.05.1907

Hufvud_14_5_1907_reo
Kuva 3. Mainoksen yläpuolella olevassa tekstissä kerrotaan tanskaksi, että yritys Simonsen & Nielsen on luovuttanut Reo-autojen yksinmyynnin Suomessa herra S.Nikolajeff Jr:lle. Kuvassa mallit B Runabout ja Tourist-korisina.

Digi – Hufvudstadsbladet 14.05.1907

Hufvud_26_4_1907_reo
Kuva 4. Simonsen & Nielsen jatkoi mainostamista ainakin vuoden 1908 puolelle. ”Äänetön käynti ja elegantti tyyli”. Runaboutissa 10hv ja turistivaunussa 20hv. Kuvassa tehokkaampi malli.

Digi – Hufvudstadsbladet 21.05.1908

Hufvud_21_5_1908_reo
Kuva 5. 1907 Reo Malli A. ”Helppo ajaa, äänetön, pieni polttoaineenkulutus, sopiva hinta. Mallia löytyy varastosta.”

Digi – Hufvudstadsbladet 26.04.1907