Automobiili ja sen hoito (1906)

Automobiili ja sen hoito on ensimmäisiä tai ehkä jopa ensimmäinen suomenkielellä ilmestynyt autokirja. Kirjan nimi on siis ”Automobiili ja sen Hoito”, julkaistu alunperin saksaksi vuonna 1906 Julius Küster nimisen henkilön toimesta. Suomessa julkaisun käänsi ja kustansi kustantaja Yrjö Weilin Helsingistä (Weilin + Göös). Kirjasessa on 77 numeroitua sivua.

Kirjassa tehdään ”ensiksi lyhyesti selkoa automobiilimoottorin tärkeimmistä osista.” Automobiiliin liittyvä sanasto ei ollut vielä tarpeeksi vakiintunutta suomeksi niinpä kirjassa turvaudutaan joissain tapauksissa vieraskielisiin nimityksiin. Kirjan loppupuolella kerrotaan miten automobiilin moottoria huolletaan ja annetaan ajamiseen liittyviä ohjeita.

Sisällysluettelo:

1. Nykyaikaisen moottorivaunun eri osat
a. Voimalähde
a1. Nelitahtimoottori
a2. Kaasun sekoittuminen ja poistuminen
a3. Sytytyslaitos
a4. Jäähdytysveden kiertokulku
a5. Moottorin eri osat
b. Voimansiirtolaitos
c. Automobiilin alusta
d. Automobiilin vaununkoppa

2. Ohjeita automobiilin ajamisessa ja hoidossa

3. Automobiilissa tapahtuvia häiriöitä
a. Moottorin häiriöitä
a1. Sytytyshäiriöitä
a2. Kaasutus ja venttiilit
a3. Jäähdytyslaitos
a4. Moottorin liikkuvat osat
b. Häiriöitä voimansiirtolaitoksessa

Seuraavassa muutamia kuvia kirjasesta.

Automobiili ja sen hoito
Kuva 1. Kirjan kansi.

Automobiili sekä huvi- että lastenvaunuja
Kuva 2. Kirjan takakansi. Jo tuolloin Otto Brandt mainosti omaavansa kokemusta konepaja toiminnassa.

Seuraavassa Brandtin tarjoamista merkeistä lyhyesti.

Pope-Tribune oli yksi Pope-autonvalmistuskonsernin monista automerkeistä. Albert Augustus Pope perusti yrityksensä vuonna 1876. Yritys kasvoi vauhdilla sen valmistettua suosittuja Columbia-polkupyöriä. Sähköautojen valmistus käynnistyi vuonna 1897. 1900-luvun alussa Pope oli yksi suurimmista autonvalmistajista Yhdysvalloissa. Pope tarjosi useita tuotemerkkejä jotka oli tähdätty eri hintaluokkiin. Tämä oli taloudellisesti raskasta ja lisäksi kun kilpailu koveni kaiken aikaan niin tehtaat jouduttiin sulkemaan yksi toisensa jälkeen. Pope-Tribune oli kevyt 2-paikkainen Runabout ja se oli edullisin Popen valmistamista autoista. Sitä valmistettiin aluksi vain yksisylinterisenä kunnes vuonna 1905 12-hevosvoimainen kaksisylinterinen lisättiin valikoimaan. Viimeinen Pope-Tribune valmstui 1908.

Waltham-Orient oli Waltham Manufacturing Companyn valmistama kevytrakenteinen auto. Hinnalla 425 dollaria se oli Yhdysvaltojen edullisin auto. Sitä myytiin nimellä Waltham tai Orient. Siinä oli ilmajäähdytteinen yksisylinterinen 4-hevosvoimainen moottori. Sitä kutsuttiin lisänimellä ”Buckboard”, jolla perinteisesti tarkoitettiin yksinkertaista hevosvetoista kärryä. Yksinkertainen auto olikin sillä se painoi vain vähän yli 200kg ja siinä oli tuskin ollenkaan koria. Myöhempinä vuosina mallia paranneltiin huomattavasti ja se alkoi näyttämään enemmän oikealta autolta. Turun automuseosta löytyy entisöitynä vuoden 1906 ”Buckboard”.

Belgialainen Minerva valmisti aluksi kahden edellisen merkin tavoin polkupyöriä. Vuonna 1904 käynnistyi autojen sarjatuotanto. Mainoksen ilmestymisen aikoihin Minerva valmisti suosittua ’Minervette’ -kevytautoa. Siinä oli pieni yksisylinterinen 636-kuutioinen moottori. Se oli mm. Iso-Britannian markkinoiden edullisin auto. Myöhemmin Minerva tultaisiin tuntemaan erittäin ylellisistä ja suurista autoistaan.

Automobiili seuraavista maankuuluista tehtaista
Kuva 3. Nikolajeff Jr. -mainos. Mainoksen Ford uutuudella viitataan todennäköisesti vuonna 1907 esiteltyyn ”S” -malliin. Se oli hienompi painos samana vuonna esitellyistä ”N” ja ”R” -malleista. Siihen sai useita lisävarusteita, kuten ”sufletin”, kaasulamput, äänitorvet ja jopa sateenvarjon pitimen. Mainoksen auto on REO.

Suosittelemme Prima ja Cadillac automobiileja
Kuva 4. Victor Forseliuksen edustukset, Prima ja Cadillac. Prima-auto ensiesiteltiin joulukuussa 1905 ”uskomattoman huokeaan hintaan”. Autoja valmistettin pieniä määriä vuoteen 1909 saakka. Forselius mainosti autoja koko tämän ajan ja vielä kesällä v.1910 ilmestyi mainos. Turun Teollisuusnäyttelyssä v.1907 kerrotaan olleen Prima-auton, jossa oli Suomessa tehty kori.

Saksan keisarin automobiili
Kuva 5. Kirjan kuvitusta. Yllä olevassa kuvassa Saksan keisari Vilhelm II:n loistelias N.A.G. -merkkinen edustusauto. Keisarin käytössä samoihin aikoihin oli ainakin myös Adler ja Mercedes-automobiilit. Alla olevassa kuvassa lienee myös N.A.G.

automobiili6
Kuva 6. Automobiilin koneisto. Piirros on N.A.G. autosta.

Sergei Nikolajeff Jr. – mainoksia vuosilta 1905-1907

Sergei Nikolajeff junior oli ensimmäinen henkilö Suomessa, joka myi autoja merkittäviä määriä. Suurin osa ennen ensimmäistä maailmansotaa myydyistä autoista kulkeutui hänen kauttaan. Seuraavassa muutama mainos Nikolajeffin alkuajoilta.

Hufvud_12_11_1905_olds_niko
Kuva 1. Richard-Brasier-merkkisillä autoilla voitettiin Gordon Bennett ajot vuosina 1904 ja 1905. Molemmilla kerroilla ajajana Léon Théry. Gordon-Bennett kestävyyskilpailuja ajettiin eri puolilla Eurooppaa vuosina 1900-1905. — Oldsmobile-autoja kerrotaan myydyn noin 40,000 autoa viimeisen neljän vuoden aikana. — Stoewer kuorma-autoja mainostettiin, mutta ei ole tiedossa myytiinkö niitä yhtään kappaletta. Myöhemmin Nikolajeff markkinoi ja sai myös kaupaksi Stoewerin henkilöautoja.

Digi – Hufvudstadsbladet 12.11.1905

Hufvud_2_12_1905_niko
Kuva 2. ’Light Star’ nimellä viitataan englantilaiseen Star-autoon. Star autoja valmistettiin vuosina 1898-1932. Mallista ’Light Star’ ei löydy tietoa mistään lähteestä. Tuohon aikaan Starin myydyin malli oli ’Little Star’, joka jäljitteli Panhard-autoa sekä muotoilullisesti että teknisesti.

Digi – Hufvudstadsbladet 02.12.1905

Hufvud_8_5_1906_northern_niko
Kuva 3. Kuvassa 1-sylinterinen Northern Runabout. Northern-autoja valmistavan Northern Manufacturing Companyn perustivat yhdessä Charles King ja Jonathan Maxwell vuonna 1902. Kumpikin miehistä oli aikaisemmin työskennellyt Oldsmobilella. Ei siksi ihme, että Northern-auto muistutti ulkonäöltään paljon aikakautensa Oldsmobilea. Kumpikin miehistä perustaisi myöhemmin omaa nimeä kantavan automerkin. Näistä Maxwell osoittautui paljon suositummaksi ja siitä tuli myöhemmin osa Chrysler-konsernia.

Digi – Hufvudstadsbladet 08.05.1906

Hufvud_28_2_1906_niko
Kuva 4. Vuonna 1906 Ford-merkkinen auto lisättiin Nikolajeffin edustukseen. Kaksi vuotta myöhemmin Ford esittelisi mallin T.

Digi – Hufvudstadsbladet 28.02.1906

Hufvud_30_4_1907_fiat_niko
Kuva 5. Targa-Florio oli vuosittainen kestävyyskilpailu, joka ajettiin Sisilian vuoristossa. Vuoden 1907 Targa-Florion-maantiekilpailun voittoon ajoi Felice Nazzarro Fiat 28/40 HP-autolla.

Digi – Hufvudstadsbladet 30.04.1907

 

REO mainontaa 1906-1908

Ohessa muutama DIGI-palvelusta löytynyt Reo-autojen mainos. Kaikki viisi mainosta on julkaistu Hufvudstadsbladet-sanomalehdissä vuosina 1906-1908. Suomen Reo autojen alkuvuosista on tyhjentävästi kirjoittanut Juha Kaitanen Turun Seudun Mobilistien sivuille.

Reo-autojen varhaishistoria Suomessa

Hufvud_15_4_1906_reoKuva 1. Axel Wiklund aloitti Reo-autojen maahantuonnin Suomessa. Kuvan mainos ilmestyi Hufvudstadsbaldet-lehdessä 15.4.1906. Ensimmäinen erä autoja saapui maahan maahan noin kaksi kuukautta myöhemmin, 14.6.1906.

Digi – Hufvudstadsbladet 15.04.1906

Hufvud_13_5_1907_reo
Kuva 2.
1907 Reo malli B. Vuonna 1905 esitellystä mallista tuli hyvin suosittu ja se auttoi Reo-merkin Yhdysvaltojen kolmanneksi myydyimmäksi merkiksi vuonna 1907. Autossa oli yksisylinterinen, 1,7-litrainen moottori. Mainoksessa todetaan R.E.Oldsin olevan alan ensimmäinen arvovaltainen autonrakentaja. Tanskalainen Simonsen & Nielsen edusti tässä vaiheessa Reo-autoja.

Digi – Hufvudstadsbladet 13.05.1907

Hufvud_14_5_1907_reo
Kuva 3. Mainoksen yläpuolella olevassa tekstissä kerrotaan tanskaksi, että yritys Simonsen & Nielsen on luovuttanut Reo-autojen yksinmyynnin Suomessa herra S.Nikolajeff Jr:lle. Kuvassa mallit B Runabout ja Tourist-korisina.

Digi – Hufvudstadsbladet 14.05.1907

Hufvud_26_4_1907_reo
Kuva 4. Simonsen & Nielsen jatkoi mainostamista ainakin vuoden 1908 puolelle. ”Äänetön käynti ja elegantti tyyli”. Runaboutissa 10hv ja turistivaunussa 20hv. Kuvassa tehokkaampi malli.

Digi – Hufvudstadsbladet 21.05.1908

Hufvud_21_5_1908_reo
Kuva 5. 1907 Reo Malli A. ”Helppo ajaa, äänetön, pieni polttoaineenkulutus, sopiva hinta. Mallia löytyy varastosta.”

Digi – Hufvudstadsbladet 26.04.1907